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La Pagani Zonda F était une supercar exclusive, mais dédiée à la route: elle prenait en compte le confort des passagers et une relative facilité de conduite. Ce caractère de supercar de route pouvait frustrer les fortunés qui souhaitaient s'éclater sur une piste le week-end (ou la semaine, quand on est assez fortuné pour s'offrir une Zonda, on doit pouvoir se libérer deux ou trois heures entre deux parties de golf).
Pagani a donc décliné sa Zonda en une pure voiture de circuit: la Pagani Zonda R (2007).
L'objectif du design de cette Pagani Zonda R: la performance, encore la performance, que de la performance. Les seuls compromis effectués ont été dictés par des impératifs de sécurité.
La Pagani Zonda R utilise le moteur Mercedes-Benz V12 de 6 litres de la CLK GTR, qui développe 750 cv avec un haut régime de fonctionnement (et avec un carter sec, ce qui permet de baisser le centre de gravité du moteur: important pour la tenue de route). La Zonda R est de conception presque entièrement nouvelle: seul 10% des pièces sont issues de la Zonda F. Par rapport à la Zonda F, la Zonda R s'est agrandie de 49.4cm, et la base roulante de 4.7 cm.
Bref, la Pagani Zonda R est une voiture de course de 750 cv, qui ne sacrifie pas la qualité de finition et les détails caractéristiques de Pagani à une austérité de course.
Cette Pagani Zonda R n'aura vraisemblablement aucune homologation, ni pour la route, ni par la FIA.
Découvrez le design à couper le souffle de cette Pagani Zonda R, et ses principales caractéristiques.
Découvrez le design exclusif de cette Pagani Zonda R.
Détail des caractéristiques de la Pagani Zonda R: moteur, châssis, aérodynamique et intérieur.
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